McLaren GTS 2027: производительность суперкара и комфорт гран-турера

McLaren GTS 2027 года сочетает в себе характеристики суперкара с элементами гран-турера. Автомобиль построен на основе фирменной карбоновой конструкции McLaren и использует наработки из автоспорта. При этом он предлагает ряд удобств, которые не влияют на его производительность.

В салоне доступны варианты обивки из кожи Nappa или анилиновой кожи, а также амбиентная подсветка. В качестве опции предлагается аудиосистема Bowers & Wilkins с 12 динамиками. Автомобиль оснащен 4,0-литровым твин-турбо двигателем V8 мощностью 626 лошадиных сил. Стандартная адаптивная подвеска призвана обеспечить баланс между динамикой и комфортом для повседневного использования. GTS также имеет функциональное багажное отделение, что подчеркивает его возможности гран-турера.

Модель 2027 года не претерпела существенных изменений по сравнению с предыдущей версией. Двигатель V8 с двойным турбонаддувом развивает 626 лошадиных сил и 630 Нм крутящего момента. Он работает в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач, передающей мощность на задние колеса. Автомобиль оснащен системой лонч-контроля и предлагает выбор режимов движения для настройки управляемости. По оценкам, разгон до 100 км/ч занимает 3,1 секунды. Расход топлива по оценкам EPA составляет 15 миль на галлон в городе и 22 мили на галлон на шоссе.

Салон GTS рассчитан на двух человек, доступ к которому осуществляется через диэдральные двери. В стандартную комплектацию входит обивка из кожи Nappa, а также доступна более дорогая полуанилиновая кожа. Опциональная панорамная стеклянная крыша может менять степень прозрачности. Информационно-развлекательная система включает 7,0-дюймовый сенсорный экран и 10,3-дюймовую цифровую приборную панель. В стандартную комплектацию входят спутниковое радио SiriusXM, четырехдинамиковая аудиосистема и навигация. Однако функции дублирования смартфона, такие как Apple CarPlay или Android Auto, отсутствуют. Также не предлагаются некоторые системы помощи водителю, например, мониторинг слепых зон или адаптивный круиз-контроль.