Представлен Renault 4 E-Tech

Renault показала очередной серийный электромобиль. Он называется 4 E-Tech в честь одной из популярнейших моделей бренда второй половины XX века (Renault 4) и отдаленно напоминает ее дизайном.

Новинка поделила платформу с более компактным электрохэтчбеком Renault 5, но отличилась от него и габаритами, и стилем. У исторического предка позаимствованы, например, круглые фары (при этом их форму создает обилие светодиодных деталей), узнаваемые прямоугольные обводы кузова и трапециевидное решение задних стоек. Отдельные исполнения, как и исходник, будут предлагать со сдвижным мягким верхом. 18-дюймовые колеса входят в начальную комплектацию.

Вместе с товарной модификацией дебютировал и первый прототип на ее основе – Fl4wer Power, намекающий на спецверсии оригинала. Он обрел необычное оформление экстерьера и интерьера, 20-дюймовые диски и увеличенный на 15 мм клиренс (у базового электрокара - 181 мм).

При длине 4,14 м автомобиль получил колесную базу 2,62 мм и багажник объемом 420 л. Погрузочная высота – всего 61 см, а внутрь поместятся предметы размером до 2,2 м. В салоне – угловатый руль, два экрана диагональю 10 и 10,1 дюйма, кнопочный блок климат-контроля.

Наиболее дешевый вседорожник снабдят двигателем с отдачей 120 л. с. и 225 Нм в паре с 40-киловаттным аккумулятором, обеспечивающим дальнобойность около 300 км. Топовый обретет мотор, который развивает 150 л. с. и 245 Нм, и батарею емкостью 52 кВт*ч, увеличивающую запас хода до 400 км. Динамика пока раскрыта лишь для старшего варианта – 8,5 с разгона до ста при максималке 150 км/ч. Привод передний.

В перечень опций включены новые режимы системы контроля тяги Extended Grip. Snow ориентирован на скользкие дороги: электроника ограничит крутящий момент на ведущих колесах на скорости до 50 км/ч. Другой назван All-Terrain: в нем, наоборот, тяга увеличится при езде на скорости до 80 км/ч.

Когда начнутся продажи машины, пока не сказано.