Представлен Mustang RTR с акцентом на дрифт и доступность

Компания RTR Vehicles, известная своими доработками Mustang и Bronco, в сотрудничестве с Ford представила новую версию Mustang RTR. Модель позиционируется как более доступная альтернатива Mustang Dark Horse SC, предлагая производительность и удовольствие от вождения по иной цене.

В основе Mustang RTR лежит базовая версия с 2,3-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем мощностью 315 лошадиных сил. Модель получила ряд доработок, направленных на улучшение управляемости и дрифтовых характеристик. Среди них — электронный дрифт-тормоз от Ford, адаптивная подвеска MagneRide, настроенная для облегчения заносов, и рулевая рейка с увеличенным ходом, обеспечивающая больший угол поворота колес. Также использованы элементы шасси от Mustang Dark Horse, включая регулируемые опоры стоек, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости и задний подрамник с усиленными втулками. Тормозная система включает модернизированные тормоза Brembo от Mustang GT Performance package с 15,4-дюймовыми передними роторами и шестипоршневыми суппортами.

Двигатель EcoBoost не получил увеличения мощности, сохраняя стандартные 315 л.с. и 475 Нм крутящего момента. Однако он оснащен системой антилага, разработанной на основе гоночного автомобиля Ford GT. Эта система поддерживает обороты турбокомпрессора при отпускании педали акселератора, что позволяет быстрее развивать наддув при повторном нажатии. В паре с двигателем работает 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая в режиме Track эффективно поддерживает двигатель в рабочем диапазоне.

Визуально Mustang RTR отличается от базовой модели передним бампером от Mustang GT с подсвечивающимися воздухозаборниками и эмблемами RTR. Также добавлены зеркальные колпаки Tarnished Dark Anodized, графика на капоте, порогах и задних крыльях, задний спойлер от Mustang GT Performance pack и 19-дюймовые колесные диски. В интерьере рычаг дрифт-тормоза, ремни безопасности и строчка выполнены в цвете Hyper Lime, дополненные накладками на пороги RTR и табличкой на приборной панели. Несмотря на спортивную направленность, на обычных дорогах RTR демонстрирует плавность хода и комфорт, особенно в режиме Normal с активной выхлопной системой в тихом режиме.