Mercedes-AMG GT SUV: новые детали о высокопроизводительной архитектуре

Mercedes-AMG GT SUV 2028 года станет первым кроссовером, разработанным AMG, и вторым автомобилем, использующим высокопроизводительную архитектуру AMG.EA. Модель GT63, оснащенная тремя электромоторами, развивает 1153 л.с. и, по заявлению производителя, разгоняется до 60 миль в час за 2,4 секунды. В линейку также войдут менее мощные версии GT55 и GT53.

Модели GT55 и GT63 оснащены тремя аксиально-поточными электромоторами. Два из них расположены сзади для привода и векторизации крутящего момента, а один — спереди для дополнительной тяги. В GT55 суммарная мощность достигает 805 л.с. (711 л.с. в постоянном режиме) и 1372 Нм крутящего момента. В GT63 эти показатели увеличиваются до 1153 л.с. (711 л.с. в постоянном режиме) и 1475 Нм, что соответствует характеристикам седана GT63. Эти версии также получат батарею увеличенной емкости — 128 кВт·ч вместо 106 кВт·ч, что на 22% больше, чем у седана.

Версия GT53 SUV, уникальная для кроссовера, использует два традиционных радиально-поточных синхронных электродвигателя с постоянными магнитами. Один из них установлен спереди с прямым приводом, а другой — сзади, работая в паре с двухступенчатой автоматической трансмиссией. Их общая пиковая мощность составляет 536 л.с. и 590 Нм крутящего момента. GT53 легче других версий почти на 400 фунтов и оснащен батареей меньшей емкости, аналогичной той, что используется в седане. Несмотря на это, ожидается, что его запас хода будет сопоставим с более мощными моделями благодаря более эффективным электромоторам.

Для кроссовера разработана новая подвеска AMG Active Ride Control Plus, включающая активную стабилизацию кренов и тангажа. Это связано с тем, что более высокая посадка и центр тяжести могут усиливать ощущение движения при поворотах и торможении.