BMW i3: электрический седан с уникальной архитектурой

Новый BMW i3, несмотря на внешнее сходство с бензиновой 3-й серией, имеет значительные отличия в конструкции. В отличие от i4, где использовалась платформа 430i с компромиссами по размеру батареи и подвеске, i3 разработан без таких ограничений. Это позволило создать электромобиль с уникальной архитектурой.

Седан BMW i3 50 xDrive, произведенный в Мюнхене, отличается от моделей M350 и 330, выпущенных в Дингольфинге, практически всем, кроме передней решетки, корпусов зеркал и, возможно, дверных ручек. Колесная база i3 увеличена на 3,8 см, а также изменились высота и ширина. Кабина i3 смещена вперед, а лобовое стекло имеет больший наклон, что стало возможным благодаря отсутствию необходимости размещать рядный шестицилиндровый двигатель под капотом.

Силовая установка i3 50 xDrive включает синхронный задний электромотор мощностью 322 л.с. и 435 Нм крутящего момента, аналогичный i4. Передний мотор заменен на индукционный мощностью 165 л.с. и 255 Нм, что повышает эффективность за счет снижения сопротивления при отключении. Общая мощность системы составляет 463 л.с. и 645 Нм, что позволяет i3 разгоняться до 96 км/ч за 4,2 секунды.

Батарея i3 имеет емкость 112 кВт·ч, что значительно больше, чем 84 кВт·ч у i4. Предполагаемый запас хода составляет около 724 км. 800-вольтовая архитектура батареи обеспечивает возможность зарядки мощностью до 400 кВт. В стандартную комплектацию входит порт NACS с адаптером для зарядки SAE Combo.