Porsche 911 Turbo S впервые стал гибридом

На выставке в Мюнхене фирма Porsche представила рестайлинговый вариант 911 Turbo S, перешедший на бензоэлектрическую тягу. Стоимость на немецком рынке стартует с 271 тыс. евро.

Отдача силовой установки составила 711 л. с. и 800 Нм, пиковый крутящий момент доступен в диапазоне от 2300 до 6000 об/мин. Оппозитный мотор объёмом 3,6 л взят у Carrera GTS, но оснащён парой электрокомпрессоров вместо одного. Система eTurbo предусматривает размещение на валах турбин приводных электромоторов, раскручивающих их заранее. Тяговый электроагрегат встроен в восьмиступенчатый «робот». Ещё у Carrera GTS позаимствована 1,9-киловаттная батарея.

Полноприводная модификация 911 Turbo S в кузове купе разгоняется до первой «сотни» на 0,2 с быстрее предшественника – за 2,5 с, а вторую набирает за 8,4 с (-0,5 с). Максимальная скорость достигает 322 км/ч. Время на трассе Нюрбургринг – 7 мин. 3,92 с: прошлый результат улучшился приблизительно на 14 с.

Вместе с иной силовой установкой модель обзавелась на 10 мм более широкими задними покрышками и карбон-керамическими тормозами с дисками, диаметр которых на задней оси увеличен с 390 до 410 мм (на передней – 420 мм). Ещё в базовую комплектацию включили электрогидравлическую систему Porsche Dynamic Chassis Control для борьбы с кренами. За доплату её дополнит функция подъёма кузова на передней оси.

Как и Carrera GTS, новинку снабдили активными аэродинамическими деталями, в том числе вертикальными жалюзи в переднем бампере и подвижным антикрылом. Эти элементы повышают прижимную силу или улучшают обтекаемость (коэффициент сопротивления воздуха оптимизирован на 10 %), а жалюзи ещё и закрываются в дождь, уменьшая количество воды на передних тормозных механизмах. Новый выхлоп облегчён на 6,8 кг.