«Ресто» без «мода»: старое купе Honda Integra восстановили без тюнинга

В современности наиболее популярным способом восстановления классических автомобилей является рестомоддинг – то есть, реставрация с модификацией (или модернизацией). Однако не всем нужны сенсорные экраны в салоне и 1000 «лошадей» под капотом. Именно таким ценителям «классики» посвящена новейшая работа британского ателье Tolman.

Приняв на реставрацию японский Honda Integra Type R поколения DC2, вышедшего в свет в 1998 году, мастера потратили 740 часов на то, чтобы вернуть его в заводское состояние. Примерно четверть этого времени ушла на обнаружение проржавевших панелей кузова и изготовление новых из нержавеющей стали: так, задние боковины пришлось сформовать вручную и заменить целиком. Особенно бережно тюнеры отнеслись к оптике и резиновым уплотнителям: их освежили, но менять не стали.

Кузов по итогам работы перекрасили из ярко-белого в тёмно-зелёный. По периметру днища прошлись промышленным герметиком, запечатав все швы и стыки, где могла возникнуть коррозия. В тормозной системе заменили магистрали, подвеску пересобрали с заменой изношенный компонентов, а колёса покрасили в белый цвет и снабдили износостойкими покрышками Michelin Pilot Exalto 2.

В салоне целиком сохранена эстетика поздних 90-х, но мастера радикально улучшили шумоизоляцию и установили противоугонное устройство. Поскольку красная обивка кресел Recaro той эпохи имела свойство выцветать, становясь бледно-розовой, ателье пришлось заказать ткань на замену аж из Австралии.

Стоимость работ не раскрыли, но при таком всеобъемлющем подходе к реставрации она наверняка обошлась не дешевле рестомоддинга. На это намекает и тираж: всего в год ателье Tolman вручает клиентам максимум четыре таких автомобиля.