Audi A2: Возрождение культового имени в электрическом формате

Audi представила новую модель A2, позиционируемую как преемник A1 и Q2, а также идейный наследник одноименного культового автомобиля начала 2000-х годов. Новинка представляет собой полностью электрический компактный автомобиль, разработанный с акцентом на функциональность и эффективность. Производитель заявляет, что A2 призван стать основным транспортным средством для семьи, а не просто городской моделью.

Дизайн нового A2 отличается короткими свесами и обтекаемым силуэтом, оптимизированным для достижения низкого коэффициента аэродинамического сопротивления. Несмотря на современную интерпретацию, в экстерьере прослеживаются отсылки к оригинальной модели, включая разделенное заднее стекло. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,24, что достигается за счет оптимизированной формы кузова, гладкого днища и специальных элементов, уменьшающих зазоры между колесами и колесными арками. Автомобиль оснащается колесными дисками диаметром от 18 до 20 дюймов с шинами шириной 225–235 мм, оптимизированными для снижения сопротивления качению.

В основе A2 лежит модифицированная платформа MEB концерна Volkswagen. Модель оснащается синхронными электродвигателями с постоянными магнитами нового поколения (APP350 и APP550), которые отличаются повышенной эффективностью благодаря использованию низковязкого масла, полированных шестерен редуктора и улучшенных компонентов статора и ротора. Доступны четыре варианта мощности: от 167 до 322 л.с. Даже самые мощные версии сохраняют задний привод. Базовая версия демонстрирует расход энергии 4,5 мили/кВт·ч, а модификация с опциональным пакетом эффективности достигает 4,8 мили/кВт·ч по циклу WLTP, что делает ее самой эффективной моделью Audi на сегодняшний день.

Предлагаются три варианта аккумуляторных батарей с общей емкостью 52, 61 и 84 кВт·ч. Меньшие батареи используют литий-железо-фосфатную (LFP) химию, а самая крупная — никель-марганец-кобальтовую (NMC). Версия мощностью 228 л.с. обеспечивает максимальный запас хода до 401 мили. Максимальная мощность зарядки составляет 183 кВт. Подвеска может быть модернизирована опционально для версии 228 л.с. и входит в стандартную комплектацию самой мощной модификации. Доступны режимы движения «Comfort», «Balanced», «Efficiency» и «Dynamic», а также возможность регулировки рекуперации энергии торможения.