У Polestar 3 выросла мощность, но уменьшился запас хода

Polestar показал модернизированный кроссовер 3: продажи начнутся в этом году, а первым рынком окажется британский.

800-вольтовая электросистема взамен 400-вольтовой позволила ускорить процесс зарядки. Отныне электромобиль может заряжаться 350-киловаттным током, и восполнение энергозапаса с 10 до 80 % требует 22 минуты – на четверть меньше, чем ранее. Вместо 111-киловаттного аккумулятора для всех модификаций появились две разные батареи от CATL – 92-киловаттная для одномоторного варианта и блок ёмкостью 106 кВт⋅ч для полноприводных. Прежде дальнобойность составляла от 567 до 706 км, теперь – от 593 до 604 км. Небольшую прибавку обрела только мощнейшая версия Performance, а начальная потеряла сразу 102 км. Энергоэффективность улучшена на 6 %, в том числе за счёт появления возможности отключать передний двигатель при равномерной езде.

Новейший электромотор для задней оси в базовой модификации выдаёт 333 л. с. и 480 Нм, обеспечивая ускорение до ста за 6,5 с и максимальную скорость 210 км/ч. У двухмоторных машин он дополнен движком спереди, увеличивающим отдачу до 544 л. с. и 740 Нм или до 680 л. с. и 870 Нм. Все исполнения стали мощнее, но наиболее значительное улучшение досталось топовому – сразу 163 л. с.: отныне разгон до «сотни» занимает у него не 4,7 с, а всего 3,9.

Благодаря процессору Nvidia Drive AGX Orin быстродействие бортовой вычислительной системы увеличено с 30 до 254 ТОПС. Ставить такой чип обещают и на новые, и на уже проданные автомобили. В списке прочих новшеств – дополнительные виды отделки интерьера и другая гамма комплектаций, а активная пневмоподвеска, раньше доступная лишь для топ-версии, теперь за доплату может быть установлена и на промежуточную.