Незадачливый шестиколёсный рестомод Ferrari наконец выехал на дорогу

Как мы рассказывали ранее, у ателье Gas Monkey Garage (GMG) и мастерской Danton Art Kustoms возникли серьёзные трудности в постройке сумасшедшего трёхосного суперкара на базе Ferrari Testarossa. Тогда казалось, что проект не будет завершён, однако автомобиль достроили, пусть и с оговорками.

Во-первых, по неизвестной причине мастерам пришлось отказаться от оппозитного 12-цилиндрового двигателя, который присутствовал у «Тестароссы» с завода. Его место занял американский агрегат LT4 V8 объёмом 6,2 литра, снятый с Chevrolet Corvette прошлого, VII поколения. Отдачу в анонсе не раскрыли, но она вряд ли ниже стандартных 660 л. с. и 881 Нм.

Во-вторых, специально для проекта тюнеры спроектировали так называемую «систему полного привода», которая фактически приводит в движение только задние четыре колеса, в то время как передние два вращаются пассивно. Насколько удобно управлять таким шестиколёсным монстром, пока неясно, и немногочисленные короткие видеоролики ситуацию особо не проясняют.

Единственной в мире шестиколёсной «Тестароссе» также достались обновлённый кузов, спортивный обвес с гигантским антикрылом и чёрный замшевый салон с красными акцентами.

Стоимость проекта Ferrari F6 не раскрыли. Поскольку основатель ателье GMG Ричард Ролинз успел перессориться со всеми бывшими партнёрами и растянуть процесс на годы, второго подобного автомобиля в скором времени ждать явно не стоит. Очевидно, что модифицировать шасси «Феррари» – задача по силам не каждому.