GM патентует систему изменения развала и высоты подвески

General Motors запатентовала систему, которая позволяет автомобилю автоматически регулировать подвеску и рулевое управление в реальном времени. Технология призвана помочь водителю сохранить контроль над машиной, предсказывая потерю сцепления с дорогой.

Патент US 12,780,181 B1, опубликованный 3 ноября, описывает технологию для борьбы с «traction steer» — ситуацией, когда разница в сцеплении между левыми и правыми шинами вызывает неожиданное отклонение автомобиля, особенно при ускорении или торможении. GM планирует предсказывать такие моменты и минимизировать их последствия, используя регулируемую высоту дорожного просвета, активный развал колес и технологию steer-by-wire.

Система будет использовать фронтальную камеру для определения формы дороги, сравнивать эти данные с цифровыми картами и оценивать влияние поверхности на стабильность. Датчик инерции и датчик усилия на рулевой рейке будут проверять эти прогнозы. Если система предвидит потерю стабильности, она начнет корректировки до возникновения проблемы. Это включает изменение распределения веса автомобиля для использования шин с наибольшим сцеплением, например, подъем одной стороны для переноса нагрузки на другую.

Технология steer-by-wire, уже используемая в некоторых серийных автомобилях, позволит GM вносить небольшие корректировки в рулевое управление. Система активного развала колес, которая пока не встречается в серийных автомобилях, позволит изменять угол наклона шин в движении для достижения максимального сцепления как на поворотах, так и на прямых участках. GM не сообщала о конкретных планах по внедрению этой технологии в производство.